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带你来认识下充电桩的接口是如何去充电的

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带你来认识下充电桩的接口是如何去充电的

发布日期:2018-12-14 作者: 点击:

  提起目前大火的新能源轿车,用户总是听到直流充电和沟通充电两个词,究竟这两个充电方法有什么区别呢?


  国电科技新能源下面将介绍两种国标充电桩接口——沟通充电桩接口和直流充电桩接口,并围绕常用的沟通充电接口,介绍相关的接口技能。想要了解的朋友们千万不要错过哦~


  一、充电桩接口基本介绍


  而在纯电动车领域,很难单方面优化充电时间或电池运用寿数,鱼和熊掌不行兼得,因为电池的寿数和充电倍率大小有关,一般情况下充放电倍率越大,循环运用次数就越小。


  为了保证电池的循环充电次数能在800~1000之间,通常充电倍率应该在0.5C~0.25C之间,选用国家电网供电,使用车载充电机为动力电池充电,这属于慢充计划,配套的公共设施是沟通充电桩。


  沟通充电桩枪口


  沟通接口


  如果希望快速的把电池充满到最大容量的80%,对应的充电倍率应该在2C~4C之间,这属于快充计划,配套的公共设施是直流充电桩。


  直流充电桩枪口


  直流接口


  二、详解沟通充电桩的接口技能


  沟通充电桩经过车载充电机为电池充电,相对于直流充电桩而言,沟通充电桩成本低,结构简略,合适大范围面积进行普及推行,接下来将由浅入深介绍一下沟通充电桩的接口技能。


  沟通充电桩(包括国标和非国标)的主要功用就是将单相电或许三相电引出来,充电桩只起到电流中转站的效果,后续的整流+DC/DC变换都是由车载充电机完成。


  国标沟通充电桩就是在上图所示的原始沟通充电桩基础上,添加了一些商业化模块(比方人机交互界面、计费模块、报警模块等)和操控引导电路,操控引导电路是沟通充电桩接口技能的核心内容。并且为了单相电和三相电都能兼容,国标沟通充电桩接口最终选用的7端子结构,其端子散布方法如下图所示:


  各端子功用界说:


  充电形式3衔接方法B的典型操控导引电路图:


  操控导引电路主要效果是用来承认充电接口和充电插座是否衔接,然后在充电过程中进行周期性检测,以判别持续充电还是停止充电等。


  下面具体介绍操控导引电路的工作原理:


  1. 衔接承认


  (1)车辆操控装置经过检测PE和监测点3之间的电阻值来承认车辆插头和车辆插座是否衔接;


  (2)充电桩侧的供电操控装置经过检测监测点4或检测点1的电压值来判别供电插头和供电插座是否衔接。


  2. 充电开端


  当车辆接口和供电接口都承认衔接后,充电桩将开关S1从12V衔接状态切换到PWM状态,并等候车辆操控装置闭合开关S2,此刻测检点1峰值电压9V,CP端产生1KHz的PWM波,其占空比代表充电桩额定电流大小。当车辆侧开关S2闭合,代表车辆现已充电准备安排妥当了,此刻检测点1的电压峰值为6V。承认车辆安排妥当后,充电桩闭合接触器K1和K2,使沟通回路导通,充电开端。


本文网址:http://www.haopuelec.com/news/411.html

关键词:重庆充电桩

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