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新能源时代的充电桩行业如何整顿管制

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新能源时代的充电桩行业如何整顿管制

发布日期:2018-12-03 作者: 点击:

跟着新能源年代的到来,电动轿车如雨后春笋般不断涌现,除各大传统轿车厂商敏捷转型之外,造车新势力也借着“春风”,如蔚来轿车。


那么主机厂的敏捷响应是一方面,另一面顾客的困扰显得反常严重,究其原因,除了关于新能源轿车质量的质疑以外,就是充电与传统增加汽油比较,便当程度相差太大。


就拿北京来说,现在连停车位都无法得到保证的前提下,个人充电桩俨然现已成为少量有钱人的特权,想要装电桩,必须有固定车位,硬性条件的不允许让许多人感到无奈。


在谈充电桩之前,先来聊聊它的上游市场——新能源轿车。据中国轿车工业协会最新数据显示,本年7月,新能源轿车出售8.4万辆,比上年同期增长47.7%;1月至7月,新能源轿车累计出售49.6万辆,较去年同期增长97.1%。



如此蓬勃开展的电动车带来了与传统燃油车不同的市场新机遇,在国家鼓舞和支持下,新能源轿车在2020年将会迎来一个前所未有的高潮,政策硬性限制,产品不断完善,都不断鼓舞着顾客更新自身对新能源轿车的认知,这片前景广阔的红海市场早已炙手可热。


而如今的电动车,尽管通过不断改进早已不是前几年续航100km左右的模样,但即使是标定续航300km,关于没有个人充电桩的用户来说,还是比较费事。


鉴于电池技能短期内很难实现大幅度突破,人们都把目光聚焦在充电上,现在30分钟便可以将一台续航300km的电动车充电至80%,功率现已算很高,开车出去找个充电桩吃个饭就可以完成充电也不算太费事,但这只是愿景,实践呢?



还拿北京的现状来说,现在充电桩分布还比较散乱,部分停车场里的充电桩长时间被汽油车所占。而即使停的是电动车,车主将充电桩插上今后,其实电池早已充满,但迟迟不见车主来挪车,资源进一步糟蹋,导致想要充电的车主苦不堪言。


这种问题如果出现在老旧小区便会进一步发酵,因为空位少的原因,即使是装备了充电桩,也会因停车位严重而被占用,而且空位数量有用,仅凭一两个充电桩又如何处理小区内众多车主的需求呢?


夸姣预期与为难的现状


跟着电动车高速增长的一起,充电桩建设成为了开展过程中必不可少的一环。依据国务院制定出台的加速开展充电设备建设定见中表明,到2025年要满意500万辆车的充电要求,要新建480万个桩,1.2万个站,几乎做到一车一桩。


本文网址:http://www.haopuelec.com/news/410.html

关键词:新能源充电桩

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