近年来，我国新能源汽车产业发展取得长足进步，但新能源汽车的配套基础设施建设仍旧面临许多问题。作为新能源汽车发展的制约瓶颈之一，充电设施不足更是目前亟待解决的难题。在充电桩数量尚且不能满足现有车辆需求的情况下，如何建设有效的充电设施，让其使用功能大化？这是个值得探讨的问题。

我们来聊聊自动功率分配群充充电系统这一切实有效的充电方案。

何为自动功率分配充电系统？

群充系统的发展是随着时代的发展而出现的，从一机单枪，发展到多枪轮充、普通群充、柔性充电，一直到海汇德新研发的自动功率分配充电系统，而这也是其公司新的zhuanli技术，对产品具有根据用户需求进行持续维护及软、硬件升级能力。

那么这种群充系统和普通的充电桩相比，究竟有什么明显的特性呢？下面从高智能化、节能经济、自由放置、高灵活性、高易用性、高扩展性等六个方面作具体阐释。

先是高智能化。一台群充电机可对多辆不同类型汽车同时充电，并可对同一支路的不同充电终端车辆自动分时轮充充电，不需要人工干预及值守。群充充电机能够对大车进行充电，也可对小车进行充电，并且可以根据车辆需求、电网限制、设置的充电策略等进行智能地功率分配，既保证了充电模块的充分利用，又满足了用户多样化的充电需求。

二是节能经济。从投资经济的角度来讲，群充系统可对不同类型电动车同时充电，设备利用率高，降低投资成本；从充电经济的角度来讲，该系统利用低谷电、低价电，降低充电成本；从运营经济的角度来讲，设备利用率高，夜晚无需人工挪车，降低运营成本；从电网经济的角度来讲，利用现有电网容量，不增容，节省投资；从扩容经济的角度来讲，系统可并机平滑扩容，降低扩容改造成本。

三是自由放置，可采用分布式放置和集中放置等多种放置方式，充分发挥空间协同性，把空间尽量多地留给充电车位，降低充电运营成本。据张军波介绍，海汇德还研发了新的抱柱式的充电终端，无需占用车辆的停车场位，只需要在柱子上放置充电设备，即可进行充电。

四，是高灵活性，可对配置各种类型及容量电池的电动汽车进行充电，包括小车、大巴车等；可配置落地式、壁挂式、悬挂式等多种类型充电终端，充电终端布置灵活方便，适用多种场合。对此，张军波举出“公交上落地式的充电模式加打卡扫码的方式”、“在商场因为空间有限就可以采用壁挂式”、“在企事业单位也可以用落地式，也可以用壁挂式”、“在出租车汽车租赁推荐使用落地式的充电终端”等诸多生活场景实例。

五是高易用性，定制化充电方式，可实现即插即充、打卡充电、定时预约充电、APP远程充电等。

六是高拓展性，功率单元采用自适应矩阵式排布，随充电负。载的动态变化自适应组合功率模块，减少功率单元使用数量，提高充电效率，减免扩容升级的二次成本投入。

自动功率分配群充模式到底是一种怎样的体验？

从一机一枪一直到现在的自动功率分配，其实是产品的技术在逐步拓展的。张军波详细地讲述了在一机一枪、一机双枪、普通群充等几个阶段的各种优缺点。经过不断的努力和尝试，海汇德终于开发出了自动功率分配群充模式，实现了完全的动态功率分配优化和动态功率分配设备，这种模式下设备的利用率非常高，运营效率也高，成本大大降低。

而分体式充电机能够满足输出充电终端数量要求，并能够平滑扩容功率及更多输出充电枪要求。与多只能接到4个充电终端的常规充电方案相比，海汇德的智能群充方案，同样只需要四个充电主机，但是可以多连接终端达到40个，并具备无限的扩容功率。而且车辆无需排队充电。

动态功率分配则是为客户定制的充电策略，可快充可慢充。白天在运营的时候可以设定它为快充的方案，到了晚上车辆都回来了，就可以通过进行慢充的充电策略。而常规充电桩，输出功率不能动态分配，无法同时实现快充及慢充，甚至造成一个功率的极大浪费，在车辆快充满电的时候，无法再进行二次利用，投入到一个新的充电程序。

如何建设有效的充电设施？智能群充系统是个不错的法子

对于人们关心的成本问题，张军波也作了具体的分析。海汇德的充电场站方案只需要配备两台充电机，即可实现20个车位的充电，同样如果是用常规的充电方式可能需要10个甚至更多的充电机。

典型场站建设案例

将群充系统应用于实践的典型场站建设案例——聊城公交卫育路新能源充电场站。

该充电站采用展翼膜棚作为主体架构，展翼膜棚的立柱装有抱柱终端。双展翼膜棚采用四枪抱柱终端，单排展翼膜棚采用双枪抱柱终端。主机与抱柱终端采用桥架进行连接，整个展翼膜棚、主机、充电终端和桥架进行整体搭配设计，多套充电系统配置在同一展翼棚内，不同组的展翼膜棚及充电系统很好的融合到场站的园林整体效果中。

从张军波经理的介绍看来，海汇德的智能群充模式与普通的群充模式相比的确有很多优势特性，也能在一定程度上更加有效地利用电能，为运营商和消费者提供更好的体验。对于正处于困难期的充电基础设施规划者来说，这也许是个不错的法子。