电动车未动，充电桩先行。充电基础设施建设一向是电动汽车发展和推广过程中不可忽视的重点，也是消费者关心的一大问题。那么，充电基础设施的成本和造价如何？

美国洛基山研究所(Rocky Mountain Institute)近日对汽车制造商、充电桩服务商、研究机构和不同城市做了一项调查，分析了当下家庭充电桩和公共充电设施的建设成本，包括硬件设施、材料、人工费和安装等项目。

需要指出的是，这项调查不包括基础设施成本中包含的监管费用和当地政府对充电桩和充电站等的补贴费用。

家用充电桩

一些消费者习惯在家用随车配的Level 1充电器夜间充电，还有一些消费者喜欢用充电更快的Level 2充电器。后者的造价一般为1000美元(见表1)，其中一半成本来自充电器本身，目前便宜的家用Level 2充电器市场价450美元，价格越贵功能越多，如充电管理、智能手机兼容等。另一半费用来自安装充电器的费用，如其他材料、人工费和启动费用。

1.由上至下依次为：许可手续费用、启动费用、人工费、其他硬件和材料费和充电器硬件费用

公共充电桩

公共充电桩成本高于家用充电桩，根据选址、充电桩数量和安装方式不同，造价也有较大差异。单个公共充电桩通常造价2300美元，不同品牌和不同功能的充电桩贵可达到6000美元，其他功能包括LCD屏、特别的支付系统、数据追踪器等。

和家庭充电桩不同，公用充电桩的主要成本来自安装费用，占总成本的60%–80%，断路器和充电桩的距离越远价格越高。

由于导线是壁挂式的，停车场和车库的充电桩是造价低、安装难度低的充电桩，通常为6000美元(见表2)，非壁挂式导线的公用充电桩(如道路旁)则费用更高(见表3)。同时，如果一个充电站安装数个充电桩，可以公用导线和接线器等，其成本也低于只安装一个充电桩的情况。

2.停车场和车库公共充电桩成本：左侧为单个充电桩，右侧为五个充电桩

3.道路旁公共充电桩成本：左侧为单个充电桩，右侧为两个充电桩

快速充电桩

目前，大部分快速充电桩使用的是Level 3充电桩，其造价比前两种充电桩都高，每个快充桩成本约为5万-10万美元(见表4)。

快充桩的高成本主要来自充电桩本身和480V转换器，后者的成本为1万-2万美元，人工费和材料费用等方面的花费则比前两种充电桩的成本稍高。目前，也有厂家已经开发出不需要转换器的快充桩。

另外，快充桩的许可手续费用和启动费用等远高于其他两种充电桩的费用，高出的成本通常约为1万美元，而且，办理许可手续的繁杂程序也不可忽视。

4.由上至下依次为：许可手续费用、启动费用、其他人工费、电工人工费、其他硬件和材料费、电工使用材料费、480V转换器、充电器硬件费用。