为了推广新型绿色出行方式，新能源汽车充电桩收费在最开始几乎处于免费状态，后来才慢慢开始收费。拿国内常用的电动汽车行驶一百公里来计算消耗和充电费用，大约需要花费8~16元左右，而同样规模和速度下，燃油汽车行驶一百公里，大约需要消耗10升油，使用最便宜的92号汽油，花费大约在50~60元左右。这可以浅显的看出，电动汽车消耗要远远低于燃油汽车的消耗。而且燃油属于不可再生资源，会越来越贵，但是电能源却是可再生的相对清洁能源，更能得到广泛应用。

当然，限制还处于新能源汽车充电桩推行初期，新能源汽车充电桩收费很低，服务费的收取受到多种限制，基本难以维持新能源汽车充电桩的正常运营，未来，随着新能源汽车充电桩市场的发展和运营方式的成熟，新能源汽车充电桩的收费方式会逐步调整，但是整体来说，还是会低于燃油消耗。　

其次，国内外政府的有力扶持

不仅是国内，国外这些年来也一直很关注新能源汽车充电桩建设情况，不断提升扶持力度，推广新能源汽车充电桩应用。全球能源的开采过度已经引起了国内外的关注，电力、风力、光能等清洁能源的应用就不断推广，并得到各国的扶持和推广。

最后，新能源汽车充电桩市场的快速发展

全球新能源汽车充电桩市场快速发展，涌现众多领袖型电动汽车企业和新能源汽车充电桩企业。新能源汽车充电桩最好适当超前于电动汽车的发展，提供充足的充电服务，有利于新能源轨道交通推广应用。

据统计，2015年新能源汽车销售量呈现前所未有的火热之势，新能源年产量总计34万辆，销量就达到了33万辆，比前十年的总和还要多。今年，新能源汽车销售势头依然强劲，呈现持续快速提升状态，据统计，前8个月中，我国新能源汽车生产25.8万辆，销售就已达到24.5万辆，跟2015年同期销售量相比，增长了11%~15.6%。

国网重量级招标提升电动汽车充电桩市场地位

为完成十三五计划，国家电网大量收购电动汽车充电桩，国内电动汽车充电桩市场活跃，越来越多的电动汽车充电桩企业掌握了一定的市场布局，掌握了网络化电动汽车充电桩信息的主动权。国家电网已经成为国内最大的充电桩设备采购方，去年国家电网招标购买电动汽车充电桩数量11338个，成本在15亿元左右，但是今年半年的购买电动汽车充电桩的成本已经超过了35亿元，同比增长超2倍以上。

国家持续关注电动汽车充电桩建设

国家密集出台多项政策扶持电动汽车充电桩建设，自今年年初，国务院、发改委等多个部门持续发布电动汽车充电桩相关政策，规范电动汽车充电桩建设方法，提升电动汽车充电桩扶持力度。4月，国家能源局发布了《关于征求加快居民区电动汽车充电桩及配套设施建设的通知(征求意见稿)》；9月，发改委、住建部联合多个机关出台 《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》。