重庆皓普电气有限公司
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直流充电桩的具体操作接线过程需遵循严格的电气安全规范,涵盖物理连接、电子锁定、低压辅助上电、充电握手、参数配置、充电及结束等阶段,以下是详细说明:
一、物理连接阶段
充电枪与车辆连接
操作步骤:
按下充电枪上的机械锁开关(S开关),此时开关断开,充电桩CC1端口与车辆CC1连接,检测点1电压为12V。
将充电枪插入车辆充电口,松开机械锁开关,电阻R2接入电路,与R4并联后分压,检测点1电压降至4V,充电桩控制器确认连接完成。
关键细节:
充电枪头有16根线,包括9孔枪头、4根电子锁线、3根温度检测线,形成复杂交互系统。
连接时需确保PE线(地线)优先接触,防止电击风险。
电子锁锁定
操作步骤:
充电桩控制器检测到CC1端口4V电平后,控制电子锁闭合,同时向车辆发送反馈信号。
车辆控制器确认连接后,通过CC2端口电压变化(从12V降至6V)反馈连接状态。
关键细节:
电子锁需通过GB/T 20234.3标准测试,确保在振动、冲击环境下可靠锁定。
若电子锁故障,需使用应急解锁装置(如卡针插入枪头解锁孔)手动释放。
二、低压辅助上电阶段
辅助电源供电
操作步骤:
充电桩控制器闭合K3、K4继电器,通过A+、A-线向车辆BMS(电池管理系统)提供12V低压辅助电源。
车辆BMS被唤醒后,通过CC2端口确认电源供应正常。
关键细节:
辅助电源需符合GB/T 18487.1标准,电压波动范围≤±1%。
部分车型BMS由车辆DC/DC供电,但充电桩仍需闭合K3、K4以发送“使能”信号。
绝缘检测
操作步骤:
充电桩闭合K1、K2继电器,对DC+、DC-母线进行绝缘检测,输出电压为车辆通信报文中的Z高允许充电总电压与供电设备额定电压中的较小值。
检测标准:绝缘电阻R>500Ω/V为正常,100Ω/V<R<500Ω/V可充电但需报警,R<100Ω/V禁止充电。
关键细节:
绝缘检测需在5秒内完成,避免电池组长时间承受高压。
检测后需通过泄放电阻将残留电压降至60V以下。
三、充电握手阶段
握手启动
操作步骤:
充电桩与车辆BMS通过S+、S-线(CAN通信)互发握手报文,交换版本号、充电协议等信息。
车辆BMS发送电池参数(如Z高单体电压、Z低温度)至充电桩。
关键细节:
握手报文需符合GB/T 27930标准,通信速率500kbps。
若3次通信超时(每次超时阈值500ms),则判定为握手失败并中止充电。
参数匹配
操作步骤:
充电桩根据车辆BMS报文中的电池参数,调整输出电压、电流范围。
车辆BMS确认充电桩参数满足要求后,发送“参数配置完成”报文。
关键细节:
参数匹配需在10秒内完成,避免电池组过充或欠充。
充电桩Z大输出电流不得超过车辆BMS请求值的110%。
四、充电阶段
充电控制
操作步骤:
充电桩根据车辆BMS实时发送的BCL报文(电压需求、电流需求),调整输出参数。
车辆BMS按250ms周期发送BCS报文(充电电压、电流、SOC),充电桩按50ms周期发送CCS报文(输出状态、故障信息)。
关键细节:
充电桩需具备动态响应能力,电流调整延迟≤100ms。
若车辆BMS超过1秒未收到CCS报文,或充电桩超过5秒未收到BCS报文,需立即中止充电。
安全监控
操作步骤:
充电桩实时监测输出电压、电流、温度,超限时自动降额或停机。
车辆BMS监测电池组温度、电压均衡性,异常时发送“中止充电”报文。
关键细节:
充电桩需配备过温保护(如散热风扇自动启停)、过压/欠压保护(阈值±5%)。
车辆BMS需具备电池热管理功能,防止热失控。
五、充电结束阶段
正常结束
操作步骤:
车辆BMS达到充满状态(如SOC≥95%)或接收充电桩“中止充电”报文后,发送“车辆中止充电”报文。
充电桩确认充电电流<5 A后,断开K5、K6(车辆端接触器)和K1、K2(充电桩端接触器)。
充电桩投入泄放电路,将残留电压降至60V以下后断开K3、K4,电子锁解锁。
关键细节:
充电结束需在30秒内完成所有接触器断开操作。
充电桩需存储充电统计数据(如累计电量、充电时间)并通过CSD报文发送至车辆BMS。
异常结束
触发条件:
充电桩故障(如绝缘检测失败、通信中断)。
车辆故障(如电池过温、BMS报文异常)。
人为操作(如刷卡中止、APP远程停止)。
操作步骤:
故障发生后,充电桩或车辆BMS立即发送“中止充电”报文。
双方按正常结束流程断开接触器,但需额外记录故障代码(如P0A01表示电池过温)。
关键细节:
异常结束需在5秒内完成接触器断开,避免故障扩大。
充电桩需通过显示屏或APP提示故障类型,便于维护。