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8分钟补能80%?电动汽车的充电技术发展到什么地步了?

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8分钟补能80%?电动汽车的充电技术发展到什么地步了?

发布日期:2022-12-06 作者:转载于网络 点击:

  11月1日,各家新能源车企又开始了每月一次的交付量大比拼。比亚迪月销破20万对新能源汽车市场是一个很大的激励,以至于新能源车企的交付数据比传统车企更受关注。
  热议的背后是新能源汽车的崛起。政策的扶持,油价的上涨,更重要的是,新势力对传统车企的颠覆,三电系统取代了被国外品牌垄断的发动机,对国产品牌而言是一个翻身的时机。所以近几年电动车在市场上的渗透率越来越高,今年1-9月份国内新能源车渗透率达到了23.4%。

电动汽车充电桩

  畅销并不意味着电动车没有缺点,续航短、充电慢就是较大的痛点。前几年电动车刚兴起时,这些痛点让不少用户对电动车敬而远之,到了2022年快要结束的时候,电动车行业的充电问题解决得怎么样了?
  01麒麟电池:续航超1000公里,10分钟充电80%
  解决充电慢这个问题,可以从电池材料、电池容量、充电技术或其他方面(如换电)着手,作为全球动力电池行业的执牛耳者,宁德时代在各个领域都进行了布局,近期推出的“麒麟电池”则是在电池结构上进行创新。

汽车充电桩

  麒麟电池取消了动力电池原本独立的设计,采用多功能弹性夹层,电芯倒立排列,多模块共用底部空间的设计,空间利用率提升6%,导热性能提升50%,续航也随之突破到1000公里以上,支持5分钟快速热启动和10分钟快充(10%-80%)。
  超长续航+快速充电,成为麒麟电池令车企振奋的主要原因。预计2023年量产,同时支持4C快充的产品也将推出,搭载800V高压车型。理想、哪吒等新势力都成为麒麟电池首批搭载车企。
  02800V高压平台大火,但量产的车企少
  几年前,保时捷电动车Taycan携800V架构杀入纯电动跑车市场,虽然惊艳,但并没有“带货成功”,800V高压平台在那个时候还不是市场的主流。
  2022年,800V高压平台终于迎来了爆火,在小鹏G9上市发布会上,现场直播的“充电5分钟,续航210公里”的充电效率,让不少用户倍感震惊,不知不觉间,电动车已经从当年受人吐槽的“小白鼠”产品,摇身一变成了几乎可与加油效率相提并论的超前产品。
  显然,小鹏G9不是一款将800V高压平台带到电动车行业的车型,但小鹏汽车却是国内较早对800V高压平台以及配套的480kW高压超充桩进行量产的车企。8月份,小鹏S4超快充桩在广州落地,伴随着G9的上市,小鹏自营超快充站也陆续展开布局。

充电桩

  小鹏G9共分为3C电池和4C电池两种动力电池方案,4C版本的充电效率可达“5分钟续航200+公里”,充电10%-80%仅需15分钟;而3C版本可以做到“5分钟续航130+公里”,充电10%-80%仅需20分钟。
  值得一提的是,搭载了800V平台的小鹏G9,在第三方充电桩上同样拥有超快充能力,充电功率也要比同级别车型高很多。
  不仅补能效率高,小鹏G9的功耗据说也很实在,有车友反映,小鹏G9的续航里程也有“虚标”,不过却是“反向虚标”,就是说车辆表显续航掉了10多公里,实际上却跑了20多公里,百公里功耗不足15kWh(城市路段)。

电动车充电桩

  小鹏的补能方案证明,超快充技术+长续航+超快充桩这一组合,是解决电动车续航焦虑的有效途径。
  03埃安、孚能、欣旺达入局,超快充才是王道?
  在成都国际车展上,广汽埃安2023款AION V PLUS 70 极速快充版车型上市,这款车搭载的XFC极速电池是全球上市量产的6C倍率电池,充电至80%仅需8分钟,比宁德时代的麒麟电池还要夸张。
  在“2022孚能科技战略及新品发布会”上,孚能正式推出了全新动力电池解决方案:2.4C、3C和4C三种倍率快充电芯,充电10分钟分别实现补能40%、50%和70%。按照规划,孚能较快将于2023年推出一代产品。
  相比之下,欣旺达的SFC480快充电池更接近4C标准,10分钟可以实现充电10%-70%。而以上这些,还只是行业内的冰山一角。
  换电模式虽然快捷,但运营成本高昂许多车企并不希望介入这个重资产领域,那么未来适用于大多数人的还是超快充。
  据易观数据显示,目前电动车主的充电市场在0.5-2小时之间的占比超过八成,并且超过六成用户认为排队充电耗时太长。在不考虑节假日等特殊场景的情况下,以小鹏自营超快充站为代表的补能点,将成为品牌车主的专属补能点,这未尝不是一种竞争优势。

本文网址:http://www.haopuelec.com/news/929.html

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