充电桩厂家怎么解决新能源充电桩的散热问题？

发布日期：2022-07-28 作者：点击：

与其他电源相比，充电桩的系统散热要大得多，系统的热设计要求是很严格。DC充电桩的功率范围有30KW、60KW、120KW，效率一般在95%左右。那么其中的5%会转化为热损耗，分别是1.5KW，3KW，6kW。对于室外设备，得要将热量排出设备外，否则会加速设备老化，并采取防水防尘措施，防止电子设备短路和信号紊乱。

了解充电桩发热：为了直观的告诉你充电桩充电过程中产生了多少热量？我们来对比一下60KW功率的充电桩和通信电源柜：目前行业主流模块效率标称95%。以60KW系统为例，仅模块散热就为60*0.05*1000=3000W，也就是说充电桩在充电过程中产生的热量是同体积室外通信机柜的3倍。

一般来说，电池容量越大，行驶里程越长。此外，决定电动车行驶里程的其他因素还包括以下几个方面：

1.电动汽车的质量。车辆越重，驱动力越大，消耗的能量也越大。这就是为什么国家大力补贴电池能量密度高的企业；2.风阻系数，风阻系数越低，行驶过程中的能量损耗越低。比如吉利几何汽车、广汽传祺Aion S的风阻系数都达到了0.25cd；3.电动汽车的电机功率和厂家调整。一般电动车的电机功率多为100-150kw。比如蔚来、Tes都拉不动380、480kw的电机，功耗应该不言而喻；4.日常的用车环境和驾驶习惯，不同的驾驶环境和驾驶习惯也会造成行驶里程的差异。

重庆电动汽车充电桩.jpg

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