2023年，盛弘以自研有竞争力的产品为主导目标，不断加大研发投入，核心部件坚持自研，以强大的创新研发能力，助推充换电领域向前发展。

同时，盛弘也积极拓展市场，过去一年可支持超充设备的订单增加200%，生产线从3条扩充到9条，产能大大提升。

另外，盛弘紧跟市场需求，不断深耕充换电技术，自研柔性共享超充堆、X电容寿命预警及保护机制等多项领创前沿充电技术，带来卓越的应用体验，为行业树立了标杆，引领行业发展。 

在项目合作方面，盛弘与多个战略合作伙伴建立了紧密的项目合作关系，共同致力于推动和实施多项重大能源项目，加速了新能源基础设施的布局和发展。

与中国石油、中国铁塔在多地打造充电示范站，打造更广泛、更便捷的公共充电网络；

助力内蒙古圣圆新能钢联建成总容量14000KVA国内超大容量的工程机械重卡充电站，积极推动工程机械绿色转型；

另外，盛弘也与帕沃特携手共建国内规模较大的重卡示范站，助力换电产业的蓬勃发展。

另外，在荣誉认可方面，盛弘凭借其在能源领域的创新和表现，赢得了多项业内荣誉，例如 “十七届中国上市公司价值评选创业板50强” 、“粤港澳大湾区战略性新兴产业领航企业”、“2023充电桩行业最佳超充技术创新奖”、“中国十佳充电桩品牌”、“充换电核心模块品牌”、“充换电最佳技术贡献奖”等荣誉奖项。

40kW天璇小功率充电机支持调控排序充电，能够减缓电网压力，智能休眠，待机功耗≤15W，节能又省心。

30kW曜灵三统一充电模块，拥有58.36W/in^3的高功率密度，与国网20kW模块同尺寸，结构完全兼容，可以实现平滑扩容。

280~320kW卧式四路换电系统充电柜，可以外接充电枪，灵活选择充电或换电，最大可支持4路输出，双包充电，可为全产业链提供定制服务。

盛弘股份：敢于创新、质量取胜、拥有完备的服务网络，这是盛弘不败于充电等行业的三大竞争壁垒。

敢于创新——盛弘近五年研发占比投入超10%，2022年研发投入1.48亿元，密切关注汽车、运营商和用户的需求，率先提出了“分布式充电堆”理念、“超充&快充兼容”理念，应用SiC器件降低系统损耗，提升产品应用效率。

质量取胜——盛弘产品核心部件均自研自产，有完善的生产质量体系，智能化管理，同时配置设备监测管理系统，拥有规范化、精细化管理流程，质量可控有保障。

▲ 盛弘生产车间 

完备的服务网络——充电桩不是一次性买卖，售后服务非常重要，一旦售后维护不及时，客户将会损失严重。盛弘在全国拥有30+服务网点，7天24小时在线服务，随时聆听并解决客户问题。

盛弘股份：我们认为2023年的关键词有——超充新热潮、高质量发展、虚拟电厂。

❶ 超充新热潮：2023年800V超充车型发布超40款，同比增长超300%，超充发展步入爆发期。而充电基础设施建设也一直保持“合理布局、适度超前”的节奏，超充站建设相应也加快了步伐，以迎接未来超充销量的爆发。此外，一些发达地区纷纷提出超充建设规划，例如深圳超充之城、广州超充之都、海南超充之岛等都进一步拉升了超充热度。

❷ 高质量发展：随着新能源车的普及，新能源私家车占比稳步提升，充电基础设施的工业化标签逐步消退，更加贴近人们的日常生活，充电用户群体对充电桩提出了更高的要求，充电基础设施产业步入高质量发展阶段。

❸ 虚拟电厂：作为新型电力系统的重要组成部分，虚拟电厂的发展状况一直备受关注。国家电网报告显示，汽车充电与居民日常用电负荷曲线的拟合度高达85%，大力建设超充充电设施将成倍增加对电网的压力，而虚拟电厂能对大量散布的分布式资源进行聚合调控，达到缓解电网压力的效果，同时国网、南网等电力巨头也在组织和大力推动虚拟电厂的发展，虚拟电厂热度持续走高。

▲ 苏州盛弘大楼 

Q8：如今各方政策都在关注充电基础设施产业高质量发展，请问贵公司将通过哪些方式推动产业高质量发展？

❶ 积极参与标准制定，包括国家标准、行业标准和团体标准制定的深度参与，引导行业高质量发展。

❷ 持续加大研发投入力度，保持每年10%研发投入，2022年研发投入已达1.48亿元，全力支撑充换电设备核心技术不断创新和高质量发展，持续领创行业发展。

❸ 持续保持与车企信息交流，密切关注新能源汽车的充电需求，2021年初与行业头部车企进行超充体验匹配，和车企一起推动超充建设。

❹ 持续保持与用户信息交流，密切关注充电用户充电体验，持续大数据的调研和访问，解决用户充电慢、充电不安全、枪线重、噪音等痛点，提升用户充电体验，让充电更简单。

▲ 深圳盛弘大楼 

Q9：贵公司觉得当前充电基础设施行业取得哪些发展？还存在哪些不足？

盛弘股份：经过多年发展，最突出的发展就是车桩比大幅降低。根据最新数据，全国充电基础设施累计数量859.6万台，同比增加65%，车桩比从2015年的8到现在的2.8，有力地支撑了我国新能源汽车的快速推广应用。

当然也存在一些不足，我们认为主要还是在于发展不平衡，发达地区与欠发达地区及北方地区的差距比较大。另外，场站的运营还不够规范化，投资回报率较低。

Q10：展望未来，您觉得电动汽车充电市场即将迎来哪些机遇与挑战？

❶ 新标准发布带动老桩升级淘汰：为满足电动汽车市场的变化，充电桩国标升级为国际版本以及修订ChaoJi标准。修订工作已告完成，预计2024年正式实施。目前充电桩生命周期为5-8年，新标准的修订也将推动老桩升级淘汰，为充电桩市场创造新的增长契机。

❷ 下乡及公共领域充电基础设施爆发：2022年下乡及公共领域新能源车渗透不足10%，大幅低于全年平均水平27.6%，23年政策力推下乡及公共领域新能源车发展，充电基础设施也必将迎来爆发。

❸ 光储充初具商业性：大力建设超充充电设施将成倍增加对电网的压力，为减轻电网压力，有序发展，各地政府出台政策提高峰谷价差，价差最大已超1.4元/kWh,光储充已初具商业性，随着新能源汽车保有量提升，将大大缩短回报周期。

挑战与机遇并存，较低的投资回报率和电网压力也将是未来发展的挑战。

新能源车发展虽快，但保有量低，充电桩利用率仍然较低，重资产投资，运营商不赚钱，不利于充电基础设施健康发展。另外，国家电网报告显示，汽车充电与居民日常用电负荷曲线的拟合度高达85%，大力建设超充充电设施将成倍增加对电网的压力，需要时间升级电网承受能力。