巴士收费计划
　　适用于城市建设集中式、综合性充电站，满足各类车辆的充电需求。综合充电站的特点是各种电动客车、电动公交车等不同类型的车辆都可以在这里充电。要求Z大限度地满足各类车辆的充电需求，采用各种充电设备和充电策略满足其充电需求。
　　特点:
　　1) 10kV接电、综合配电、变电、充电，工期15天；
　　2)箱式变电站占地面积小，约15平方米；
　　3)充电系统的模块化设计。一套充电系统设备可同时为10辆公交车充电(2-4辆公交车可快速充电或10辆公交车同时慢速充电)，25辆出租车可快速充电，40多辆私家车可慢速充电；
　　4)充电终端采用无桩充电、无电插头技术，可满足防水要求；
　　5)系统采用分组管控、主动保护、灵活充电等技术，可有效提高充电安全性，延长电池使用寿命；
　　6)可在城市或旅游景点建设的公共停车场；
　　7)有人值班，可选择使用扫描收费、刷卡收费等多种收费方式；
　　的士收费计划
　　适合双班制出租车运营的集中充电站。一般是两个司机分时段跑同一辆出租车，具有不间断、长时间运营的特点。交流慢充方式不能满足充电需求，需要采用全DC配置方式，通过快充快充来满足车辆的运行特性。
　　特点:
　　1) 10kV电源接入、综合配电、变电、充电，工期7天；
　　2)箱式变电站占地面积小，约6平方米；
　　3)充电系统的模块化设计。一套充电系统设备可同时满足15辆出租车的快速充电需求，每天可为服务区60辆双班出租车充电。同时，系统模块化，根据停车场规模进行配置；

　　4)充电终端采用无桩充电、无电插头技术，可满足防水要求；
　　5)系统采用分组管控、主动保护、灵活充电等技术，可有效提高充电安全性，延长电池使用寿命；
　　6)根据用户需求，可选择采用扫描收费、刷卡收费、调度室集中控制等多种方案，可实现无人值守；
　　7)利用多枪合一充电器和电源模块共享技术，实现多车分组充电，解决不同车辆的充电兼容问题，有效提高电源模块利用率。
　　微型巴士充电方案
　　适用于单班出租车和小巴的集中充电站。单班出租车和小巴的运营模式与公交车类似，夜间集中充电，白天根据运营要求快速充电和充值。但与公交车不同，一般采用晚上交流慢充，白天DC快充的方式来满足运营需求。
　　特点:
　　1) 10kV电源接入、综合配电、变电、充电，工期7天；
　　2)箱式变电站占地面积小，约6平方米；
　　3)充电系统模块化设计，一套充电系统设备可同时满足15辆出租车的快速充电需求，每天可为服务区内100辆单班出租车或小巴充电。同时，系统模块化，根据停车场规模进行配置；
　　4)充电终端采用无桩充电、无电插头技术，可满足防水要求；
　　5)系统采用分组管控、主动保护、灵活充电等技术，可有效提高充电安全性，延长电池使用寿命；
　　6)根据用户需求，可选择采用扫描收费、刷卡收费、调度室集中控制等多种方案，可实现无人值守；
　　7)利用多枪合一充电器和电源模块共享技术，实现多车分组充电，解决不同车辆的充电兼容问题，有效提高电源模块利用率。